項(xiàng)目背景 

近年來，我國(guó)大力推進(jìn)大氣污染治理，先后推出了《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》、《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì) 劃》等切實(shí)可行的政策措施，從源頭上加強(qiáng)對(duì)工業(yè)源、揚(yáng)塵源、生活源的大氣污染物排放的管控，全國(guó)各區(qū)域環(huán)境 空氣質(zhì)量逐步改善。現(xiàn)如今，隨著人民生活的逐漸改善，各類交通工具的使用頻次逐步提高。機(jī)動(dòng)車、飛機(jī)、火車、 輪船等交通工具排放造成的污染對(duì)區(qū)域大氣復(fù)合污染的貢獻(xiàn)日益突出，是大氣污染防治的重要突破口。機(jī)動(dòng)車、飛機(jī)、火車、輪船等交通工具在使用中會(huì)排放出眾多高濃度污染物， 包含一氧化碳（CO）、氮氧化物 （NOx）、揮發(fā)性有機(jī)物（VOCs）以及細(xì)顆粒物（PM）等。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每 1 萬輛汽車每年可向大氣中排放一氧化碳（ CO）10000 噸，碳?xì)浠衔铮℉C）700~1400 噸，氮氧化物（NOx）200~500 噸，而且汽車還正在以每年 10%以 上的速度增長(zhǎng)。機(jī)場(chǎng)中空氣污染主要來源于航空發(fā)動(dòng)機(jī)所排放出的大量污染物，機(jī)場(chǎng)中飛機(jī)的起降需要以噸計(jì)的燃油 ，相當(dāng)于幾千輛汽車的用量，其造成的空氣污染是機(jī)動(dòng)車造成空氣污染的數(shù)倍之多。例如，廣州白云機(jī)場(chǎng)、北京首都 機(jī)場(chǎng)、美國(guó)洛杉磯等機(jī)場(chǎng)均檢測(cè)出了超出背景值數(shù)倍的污染物濃度。同時(shí)，港口內(nèi)船舶和港區(qū)爐窯排放的廢氣、鐵路 運(yùn)輸中所產(chǎn)生的廢氣也會(huì)排放大量的一氧化碳、二氧化硫、氮氧化物和碳?xì)浠衔铩６劭诤丸F路貨場(chǎng)中貨物的裝卸 和堆放，特別是煤炭、渣土、砂石、土方、灰漿等貨物的裝卸，是港口和鐵路貨場(chǎng)大氣中細(xì)顆粒物的重要產(chǎn)生來源， 亦不容忽視。

2019 年我國(guó)按照《聯(lián)合國(guó)氣候變化框架公約》相關(guān)要求提交了《中 華人民共和國(guó)氣候變化第二次兩年更新報(bào)告》，向國(guó)際社會(huì)報(bào)告了我國(guó)應(yīng) 對(duì)氣候變化的各項(xiàng)政策與行動(dòng)信息，發(fā)布了 2014 年國(guó)家溫室氣體清單， 其中交通運(yùn)輸溫室氣體排放 8.2 億噸二氧化碳當(dāng)量，占全國(guó)溫室氣體排放 總量的 6.7%。移動(dòng)源越來越成為城市環(huán)境空氣質(zhì)量提升管控的重點(diǎn)。各類交通工具所排放的氮氧化物和碳?xì)浠衔?，是造成灰霾、光化學(xué) 煙霧（產(chǎn)生臭氧）的元兇。光化學(xué)污染產(chǎn)生的臭氧（O3）、醛類、過氧乙 酰硝酸酯（PAN） 等污染氣體會(huì)強(qiáng)烈刺激人體的某些器官，使人眼發(fā)紅、 流淚，咽喉疼痛，甚至造成呼吸障礙，肺功能異常，有時(shí)伴有頭痛，嚴(yán)重 時(shí)會(huì)危及人的生命。同時(shí)交通工具燃油燃燒排放的黑碳（BC）也是重要的 污染物，是僅次于二氧化碳的第二大促成當(dāng)前全球變暖的因素，對(duì)人體健 康和生態(tài)環(huán)境都有嚴(yán)重的影響。黑碳會(huì)導(dǎo)致灰霾的形成，惡化空氣質(zhì)量， 對(duì)心肺功能產(chǎn)生不良影響，增加哮喘和癌癥的風(fēng)險(xiǎn)。黑碳的吸收散射特性 會(huì)使得高空大氣升溫，為空氣中其他污染物的累計(jì)提供良好條件。鑒于持續(xù)增加的環(huán)境交通污染對(duì)生態(tài)環(huán)境和人體健康的巨大危害性， 如何減少道路、機(jī)場(chǎng)、港口、鐵路貨場(chǎng)中各類交通工具污染的排放，強(qiáng)化 污染管控能力， 提高城市空氣質(zhì)量，已成為我市可持續(xù)發(fā)展過程中亟需解 決的問題。

根據(jù)《生態(tài)環(huán)境部“十四五”全國(guó)細(xì)顆粒物與臭氧協(xié)同控 制監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)能力建設(shè)方案》（環(huán)辦監(jiān)測(cè)函〔2021〕218 號(hào)） 要求，為進(jìn)一步完善我市細(xì)顆粒物與臭氧協(xié)同控制監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)， 著力提升監(jiān)測(cè)支撐、服務(wù)、引領(lǐng)能力水平，深入推動(dòng)大氣污染 防治攻堅(jiān)工作。我局?jǐn)M進(jìn)一步加強(qiáng)交通污染專項(xiàng)監(jiān)測(cè)。其重點(diǎn) 是開展交通污染來源監(jiān)控，形成交通污染排放主要物質(zhì)的實(shí)時(shí) 監(jiān)測(cè)能力。通過合理布局，擬在我市建設(shè)公路、港口、機(jī)場(chǎng)和 鐵路貨場(chǎng)等交通環(huán)境大氣自動(dòng)監(jiān)測(cè)站。通過交通專項(xiàng)監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，摸清交通污染物排放狀況、 污染物排放變化趨勢(shì)、污染源現(xiàn)狀、污染物排放總量、污染物 瞬時(shí)排放情況，從而防范交通污染， 增強(qiáng)預(yù)警能力，最終達(dá)到 改善該地區(qū)及周邊區(qū)域環(huán)境質(zhì)量的目的。 

項(xiàng)目建設(shè)必要性 

建設(shè)必要性 

根據(jù)《生態(tài)環(huán)境部“十四五”全國(guó)細(xì)顆粒物與臭氧協(xié)同控 制監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)能力建設(shè)方案》（環(huán)辦監(jiān)測(cè)函〔2021〕218 號(hào)）和 各省市“十四五”細(xì)顆粒物與臭氧協(xié)同控制監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)能力建設(shè) 方案，按照國(guó)家負(fù)責(zé)統(tǒng)一規(guī)范和聯(lián)網(wǎng)、地方負(fù)責(zé)建設(shè)和運(yùn)維的 模式，在全省各設(shè)區(qū)市開展非甲烷總烴（NMHC）自動(dòng)監(jiān)測(cè)以 及細(xì)顆粒物（PM2.5）與揮發(fā)性有機(jī)物（VOCs）組分協(xié)同監(jiān) 測(cè)，以交通、工業(yè)園區(qū)和排污單位為重點(diǎn)開展污染源專項(xiàng)監(jiān)測(cè) ，實(shí)現(xiàn)多污染物協(xié)同監(jiān)測(cè)和污染源專項(xiàng)監(jiān)測(cè)雙輪驅(qū)動(dòng)，組建和 完善全省協(xié)同控制監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，全力發(fā)揮監(jiān)測(cè)支撐保障作用。 其中，交通污染專項(xiàng)監(jiān)測(cè)為建設(shè)大氣污染監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)中的重 要一環(huán)，分為公路 點(diǎn)、港口點(diǎn)、機(jī)場(chǎng)點(diǎn)、鐵路貨場(chǎng)點(diǎn)四類專 項(xiàng)監(jiān)測(cè)，針對(duì)各類站點(diǎn)監(jiān)測(cè)對(duì)象的污染 排放、地理環(huán)境和管 理需求分別進(jìn)行點(diǎn)位布設(shè)。監(jiān)測(cè)項(xiàng)目包括空氣六參數(shù)、非甲烷總烴、揮發(fā)性有機(jī)物、黑碳和交通流量等。 交通點(diǎn)大氣環(huán)境自動(dòng)監(jiān)測(cè)站點(diǎn)建設(shè)是 PM2.5和臭氧污染 防治的重要基礎(chǔ)性工作，能夠準(zhǔn)確找出顆粒物和臭氧污染的 “病因”，并有針對(duì)性地開出“藥方”，對(duì)于環(huán)境管理部門 制定科學(xué)有效的 PM2.5 和臭氧污染防控規(guī)劃具有重要意義， 真正實(shí)現(xiàn) PM2.5 和臭氧的協(xié)同管控。

存在的不足與問題 

缺乏對(duì)交通污染的監(jiān)測(cè) 

目前對(duì)環(huán)境空氣污染物的監(jiān)測(cè)主要由地面常規(guī)站點(diǎn)提供 常規(guī)氣態(tài)污染物與 氣象參數(shù)的監(jiān)測(cè)，僅能監(jiān)測(cè)常規(guī)污染物指 標(biāo)以及其近地面監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，用于評(píng)價(jià)周 邊空氣質(zhì)量狀況，但 缺乏系統(tǒng)的交通污染的監(jiān)測(cè)分析，由于目前交通排放污染貢獻(xiàn)逐步提高，導(dǎo)致當(dāng)前無法對(duì)交通排放污染進(jìn)行實(shí)時(shí)有效解 析，也無法確定污染 來源與貢獻(xiàn)率，難以因地制宜地制定交 通污染控制策略。 

缺乏專業(yè)數(shù)據(jù)分析能力 

交通污染地在線監(jiān)測(cè)包括在常規(guī)氣態(tài)污染物分析系統(tǒng)、 揮發(fā)性有機(jī)物在線監(jiān) 測(cè)系統(tǒng)等監(jiān)測(cè)設(shè)備，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)種類面多 、數(shù)據(jù)量龐大、數(shù)據(jù)分析專業(yè)性要求高， 需要專業(yè)背景數(shù)據(jù) 分析工程師，進(jìn)行污染特征分析、來源解析，重污染過程分 析、 活性分析，污染成因診斷及來源解析專題報(bào)告，這也是 目前所缺乏的。

缺乏完善的科學(xué)的保障機(jī)制

結(jié)合當(dāng)前空氣質(zhì)量及大氣污染防治工作來看，主要還存在 以下幾方面的問題：信息化程度低，多部門信息協(xié)同不及時(shí)不 全面，對(duì)環(huán)境管控情況掌握不及時(shí)不全面；管控對(duì)象和措施不 夠科學(xué)，存在管理的盲區(qū)。 綜合以上問題，本方案旨在通過建立科學(xué)的管控機(jī)制，依 托有效的科技監(jiān)測(cè) 支撐，通過系統(tǒng)化的分析評(píng)估，制定一套科 學(xué)的空氣質(zhì)量綜合服務(wù)保障方案，精 準(zhǔn)指導(dǎo)區(qū)域大氣污染防治 相關(guān)部門及時(shí)制定針對(duì)性管控措施，助力空氣質(zhì)量改善。

項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo) 

建立交通污染在線監(jiān)測(cè)能力 

圍繞 PM2.5 和臭氧協(xié)同控制及重污染天氣應(yīng)急防控的管 理需求，通過開展以交通為重點(diǎn)污染源專項(xiàng)監(jiān)測(cè)，在城市道路 點(diǎn)、公路點(diǎn)、港口、機(jī)場(chǎng)、鐵路貨場(chǎng)附近建設(shè)道路交通點(diǎn)環(huán)境 空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)基本掌握區(qū)域內(nèi)移動(dòng)源污染物時(shí)空分 布情況，掌握動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，同時(shí)結(jié)合信息化大數(shù)據(jù)的應(yīng)用精 確定位污染源及污染傳輸方向，及時(shí)有效的對(duì)污染區(qū)域進(jìn)行調(diào) 度管控，實(shí)現(xiàn)多污染物協(xié)同監(jiān)測(cè)和污染專項(xiàng)監(jiān)測(cè)雙輪驅(qū)動(dòng)，完 善 PM2.5 和臭氧協(xié)同控制監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，全力發(fā)揮監(jiān)測(cè)支撐保障 作用，提升本市公路交通污染的監(jiān)控監(jiān)管能力，全面掌握本市 公路交通污染現(xiàn)狀，為今后開展交通污染防治提供基礎(chǔ)。

完善監(jiān)管體系

通過建立交通污染在線監(jiān)測(cè)能力，對(duì)交通排放的大氣污 染物，包括常規(guī)氣態(tài) 污染物、顆粒物以及揮發(fā)性有機(jī)物進(jìn)行 全面的監(jiān)測(cè)分析，能夠有效彌補(bǔ)常規(guī)空氣 站點(diǎn)監(jiān)測(cè)能力的不 足，完善環(huán)境監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)體系，為環(huán)境監(jiān)管提供有效支撐。 

污染來源解析  

結(jié)合氣象、空氣六參、揮發(fā)性有機(jī)物監(jiān)測(cè)等相關(guān) 數(shù)據(jù)，分析獲取監(jiān)測(cè)點(diǎn)位顆 粒物和臭氧前體物的空間 差異及時(shí)間變化特征、重污染過程特征、污染氣象協(xié) 同 關(guān)系、污染來源解析等重要信息，可以為大氣污染 精準(zhǔn)治理以及應(yīng)急措施、治理 成效評(píng)估提供長(zhǎng)期的基 礎(chǔ)數(shù)據(jù)和技術(shù)支撐。

摸清污染現(xiàn)狀  

借助交通污染在線監(jiān)測(cè)手段，掌握詳實(shí)的交通點(diǎn) 位污染情況數(shù)據(jù)，全面摸清 監(jiān)測(cè)區(qū)域的交通污染狀況 ，污染物的排放水平及演變規(guī)律，摸清交通污染對(duì)大 氣 污染的貢獻(xiàn)。 

管理決策  

通過全面建設(shè)公路、港口、機(jī)場(chǎng)、鐵路貨場(chǎng)交通 污染監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，掌握我市各 區(qū)域交通污染現(xiàn)狀，結(jié)合 城市精細(xì)化、分物種污染物動(dòng)態(tài)化排放清單，明確交 通 污染對(duì)臭氧與顆粒物生成的重要貢獻(xiàn)，為政府主管 部門評(píng)價(jià)空氣質(zhì)量、防治交通污染以及針對(duì)性解決污 染問題提供依據(jù)，提出針對(duì)性強(qiáng)、可行有效的交通污 染管控技術(shù)對(duì)策。

全面提升環(huán)境監(jiān)控水平 

以實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的環(huán)境監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)作為管理基礎(chǔ)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)環(huán)境污染事件或突發(fā) 問題，縮短環(huán)境異常事件的響應(yīng)與處理時(shí)間，并可 為監(jiān)管提供的數(shù)據(jù)支撐。 打通監(jiān)測(cè)與監(jiān)管之間的通道，協(xié)助環(huán)保部門從傳統(tǒng)“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”（執(zhí)法人員對(duì)具體排污單位）的監(jiān)測(cè)監(jiān)管模 式向“點(diǎn)對(duì)面”（執(zhí)法人員掌握所有點(diǎn)位的污染狀況）模式轉(zhuǎn)變，提高了工作效率。結(jié)合現(xiàn)有傳統(tǒng)的監(jiān)管方式形成一套集監(jiān)測(cè)、預(yù)警、指揮、執(zhí)法、管理五位一 體的環(huán)境監(jiān)管模式，實(shí)現(xiàn)由單一部門治理向協(xié)同 治理、共同治理轉(zhuǎn)變，在全市區(qū) 構(gòu)建大環(huán)保、大監(jiān)管格局。

為中長(zhǎng)期大氣污染防止決策提供科學(xué)依據(jù) 

利用大數(shù)據(jù)技術(shù)挖掘數(shù)據(jù)之間的關(guān)系，結(jié)合氣象數(shù)據(jù)、地理信息數(shù)據(jù)、多種 環(huán)境質(zhì)量模型，甑別影響區(qū)域空氣質(zhì)量的主要因素 及其污染貢獻(xiàn)率，實(shí)現(xiàn)靶向治理。 通過中長(zhǎng)期的連續(xù)監(jiān)測(cè)，對(duì)短期管理手段和長(zhǎng)期治理效果評(píng)價(jià)，為政府優(yōu)化 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、推進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、制定大氣污染防治 決策支持行動(dòng)計(jì)劃等提供科學(xué) 依據(jù)。 

產(chǎn)出目標(biāo) 

質(zhì)量：1 保證各種儀器設(shè)備的監(jiān)測(cè)設(shè)備達(dá)到項(xiàng)目要求，保質(zhì)保量地完成監(jiān)測(cè) 工作；2 輸出《交通污染現(xiàn)狀與源解析報(bào)告》、《重 污染天氣綜合分析報(bào)告》、 《大氣污染防治會(huì)商報(bào)告》、《交通污染成因分析和綜合防治管理服務(wù)分析報(bào)告》時(shí)效：項(xiàng)目服務(wù)的整個(gè)時(shí)期內(nèi)。成本：嚴(yán)格按照項(xiàng)目預(yù)算開展各項(xiàng)工作。

可持續(xù)性影響指標(biāo) 

通過該項(xiàng)目建設(shè)，對(duì)交通點(diǎn)位污染進(jìn)行連續(xù)在線的監(jiān)測(cè)，將分析出的數(shù)據(jù)提 供給環(huán)境決策者作為空氣質(zhì)量好壞參考，并輔助環(huán)保 決策，對(duì)城市環(huán)境空氣質(zhì)量 的改善具有深遠(yuǎn)影響。通過該項(xiàng)目的建設(shè)，改善區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量，最大受益的 是人民群眾，有效保障 區(qū)域生態(tài)環(huán)境安全和人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，促進(jìn)城市實(shí) 現(xiàn)安全、穩(wěn)定、集約、高效的發(fā)展目標(biāo)。主要評(píng)價(jià)指標(biāo)體現(xiàn)如下：

進(jìn)度指標(biāo)  主要是指待評(píng)價(jià)項(xiàng)目實(shí)施規(guī)劃和實(shí)際執(zhí)行情況，包括數(shù)量指標(biāo)和質(zhì)量指標(biāo)。

業(yè)務(wù)指標(biāo)  主要包括數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)、質(zhì)控、分析以及報(bào)告的撰寫。

效益指標(biāo)  主要有生態(tài)扣款、生態(tài)補(bǔ)償、人民群眾的獲得感、全年指標(biāo)的改善、排名的提升、治污合力的形成、生態(tài)環(huán)境局 的滿意度等。

建設(shè)依據(jù)

政策性文件

《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》（國(guó)發(fā)〔2013〕37 號(hào)）

《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃實(shí)施情況考核辦法（試行）》（國(guó)發(fā)〔2014〕21 號(hào)）

《關(guān)于印發(fā) 2018 年重點(diǎn)地區(qū)環(huán)境空氣揮發(fā)性有機(jī)物監(jiān)測(cè)方案的通知》（環(huán) 辦監(jiān)測(cè)函〔2017〕2024 號(hào)）

《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》（國(guó)發(fā)〔2018〕22 號(hào)）

《關(guān)于印發(fā) 2019 年地級(jí)及以上城市環(huán)境空氣揮發(fā)性有機(jī)物監(jiān)測(cè)方案的通知》（環(huán)辦監(jiān)測(cè)函〔2019〕11 號(hào)）

《關(guān)于加強(qiáng)揮發(fā)性有機(jī)物監(jiān)測(cè)工作的通知》（環(huán)辦監(jiān)測(cè)函〔2020〕335 號(hào)）

《2021 年國(guó)家生態(tài)環(huán)境監(jiān)測(cè)方案》（環(huán)辦監(jiān)測(cè)函〔2021〕88 號(hào)）

《生態(tài)環(huán)境部“十四五”全國(guó)細(xì)顆粒物與臭氧協(xié)同控制監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)能力建設(shè)方 案》（環(huán)辦監(jiān)測(cè)函〔2021〕218 號(hào)）

《環(huán)境空氣非甲烷總烴連續(xù)自動(dòng)監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)定（試行）》（總站氣字〔2021〕 61 號(hào)）

法律法規(guī) 

《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》

《中華人民共和國(guó)大氣污染防治法》 

《“十三五”大氣污染防治規(guī)劃》

標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范 

《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB 16297-1996）

《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB 3095-2012）

《環(huán)境空氣質(zhì)量自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》（HJ/T 193-2005）

《大氣黑碳?xì)馊苣z觀測(cè).光學(xué)衰減方法》（QX/T 68-2007）

《環(huán)境空氣顆粒物（PM10和PM2.5）連續(xù)自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)技術(shù)要求及檢測(cè)方法》（HJ 653-2013）

《環(huán)境空氣氣態(tài)污染物（SO2、NO2、O3、CO）連續(xù)自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)技術(shù)要求 及檢測(cè)方法》（HJ 654-2013）

《環(huán)境空氣顆粒物（PM10和PM2.5）連續(xù)自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)安裝和驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范》（HJ 655-2013）

《環(huán)境空氣氣態(tài)污染物（SO2、NO2、O3、CO）連續(xù)自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)安裝和驗(yàn) 收技術(shù)規(guī)范》（HJ 193-2013）

《道路車輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》（GA/T 497-2016）

《環(huán)境空氣顆粒物（PM10和PM2.5）連續(xù)自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)運(yùn)行與質(zhì)控技術(shù)規(guī)范》（HJ 817-2018）

《環(huán)境空氣氣態(tài)污染物（SO2、NO2、O3、CO）連續(xù)自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)運(yùn)行與質(zhì) 控技術(shù)規(guī)范》（HJ 818-2018）

《環(huán)境空氣揮發(fā)性有機(jī)物氣相色譜連續(xù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)技術(shù)要求及檢測(cè)方法》（HJ 1010-2018）

《環(huán)境空氣非甲烷總烴連續(xù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)技術(shù)要求及適用性檢測(cè)作業(yè)指導(dǎo)書》 （HJC-ZY 84-2020）

建設(shè)內(nèi)容 

該項(xiàng)目建設(shè)，開展交通污染來源監(jiān)控，形成交通污染排放主要物質(zhì)的實(shí)時(shí)監(jiān) 測(cè)能力。配置空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、環(huán)境空氣 VOCs自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，了解交通區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量污染水平。在監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，配置信息化平臺(tái)，具有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)管理分析功能，結(jié) 合氣象數(shù)據(jù)進(jìn)行大氣污染過程及成因分析、來源解析等溯源工作，為管理者進(jìn)行環(huán)境空氣質(zhì)量的管理與改善提供數(shù)據(jù)支撐。 

建設(shè)范圍 

在我市建設(shè)公路、港口、機(jī)場(chǎng)和鐵路貨場(chǎng)等交通污染監(jiān)測(cè)站；其他各設(shè)區(qū)市 根據(jù) VOCs 排放情況確定開展交通污染監(jiān)測(cè)能力建 設(shè)的范圍。

監(jiān)測(cè)項(xiàng)目 

監(jiān)測(cè)項(xiàng)目包括一氧化氮、二氧化氮、非甲烷總烴、苯系物、黑碳和交通流量 等，具體見下表：

監(jiān)測(cè)布點(diǎn) 

交通點(diǎn)分為公路點(diǎn)、港口點(diǎn)、機(jī)場(chǎng)點(diǎn)、鐵路貨場(chǎng)點(diǎn)四類，針對(duì)各類站點(diǎn)監(jiān)測(cè) 對(duì)象的污染排放、地理環(huán)境和管理需求分別進(jìn)行點(diǎn) 位布設(shè)。 

公路點(diǎn)  公路點(diǎn)監(jiān)測(cè)的污染源為流動(dòng)污染源，重點(diǎn)布設(shè)在省會(huì)城市、重點(diǎn)區(qū)域城市的主要干道和國(guó)家高速公路沿線。在點(diǎn)位設(shè)置時(shí)，應(yīng) 考慮交通流的運(yùn)行狀態(tài)和時(shí)間上的不均衡性、氣象條件、路旁建筑物形態(tài)和布局對(duì)污染擴(kuò)散的影響。監(jiān)測(cè)站點(diǎn)選址應(yīng)綜合考慮城市 大小、人口密度、交通流量等因素。

港口點(diǎn)  吞吐量大于 1000 萬噸/年的港口（商港、漁港、工業(yè)港、避風(fēng)港等）須設(shè)立港口點(diǎn)，點(diǎn)位設(shè)置在港口作業(yè)區(qū)內(nèi)。港口的大氣污 染主要是粉塵、廢氣造成的。粉塵是在貨物裝卸和堆放時(shí)產(chǎn)生的，危害操作人員和附近居民。黃砂、煤、礦砂等粉塵可使人患矽肺 ??；農(nóng)藥、化肥等粉塵可使人中毒；空氣中糧、棉粉塵達(dá)到一定濃度，遇火能爆炸。港口環(huán)境空氣質(zhì)量在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，在常規(guī)監(jiān)測(cè) 參數(shù)基礎(chǔ)上增加設(shè)揮發(fā)性有機(jī)物、黑碳兩項(xiàng)監(jiān)測(cè)指標(biāo)。 

機(jī)場(chǎng)點(diǎn)  機(jī)場(chǎng)點(diǎn)須設(shè)置于機(jī)場(chǎng)管理區(qū)內(nèi)，且盡量靠近跑道的下風(fēng)向。所有承擔(dān)民用航 班的機(jī)場(chǎng)均須設(shè)立機(jī)場(chǎng)點(diǎn)。機(jī)場(chǎng)大氣環(huán)境自動(dòng)監(jiān)測(cè) 系統(tǒng)，重點(diǎn)對(duì)飛機(jī)起降、機(jī)場(chǎng) 地面保障系統(tǒng)、飛機(jī)輔助動(dòng)力裝置、進(jìn)離場(chǎng)汽車、停車場(chǎng)等排放的尾氣對(duì)機(jī)場(chǎng)造 成的影響進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān) 測(cè)，實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行過程中的污染物排放和環(huán)境空氣質(zhì)量智 慧管理，全面掌握機(jī)場(chǎng)的環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀。 

鐵路貨物點(diǎn) 鐵路貨場(chǎng)點(diǎn)監(jiān)測(cè)的污染源為貨場(chǎng)內(nèi)裝載車輛產(chǎn)生的流動(dòng)污染源，點(diǎn)位設(shè)置在 主要鐵路貨運(yùn)中轉(zhuǎn)樞紐、公轉(zhuǎn)鐵貨運(yùn)樞紐、港口集 疏港、物流園區(qū)、大型工礦企 業(yè)鐵路專用線貨場(chǎng)等。監(jiān)測(cè)站點(diǎn)選址應(yīng)綜合考慮貨場(chǎng)形態(tài)、裝載區(qū)域位置、裝載頻次等因素。

建設(shè)方式 

各設(shè)區(qū)市生態(tài)環(huán)境局按建設(shè)要求，報(bào)請(qǐng)當(dāng)?shù)卣?，組織轄區(qū)內(nèi)交通污染監(jiān)測(cè) 點(diǎn)位建設(shè)工作。 

實(shí)時(shí)進(jìn)度 

2022 年 12 月 31 日前，開展公路、港口、機(jī)場(chǎng)和鐵路貨場(chǎng)等交通污染專項(xiàng)監(jiān)測(cè)，實(shí)施進(jìn)度要求下表所示。

實(shí)施路線 

交通污染在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)集成常規(guī)氣態(tài)污染物、顆粒物與揮發(fā)性有機(jī)物的在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。每個(gè)系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)通過數(shù)據(jù)集成技術(shù)， 統(tǒng)一集成在大氣環(huán)境綜合分析平臺(tái)，搭建相應(yīng)的應(yīng)用分析模塊，進(jìn)行深入的綜合分析和展示。 

完善交通污染在線監(jiān)測(cè)網(wǎng)，提升污染成因及來源分析水平 

通過建立關(guān)鍵交通點(diǎn)位的在線監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，能掌握交通點(diǎn)位及其周邊區(qū)域的污染變化趨勢(shì)以及組分特征，厘清交通污染對(duì)區(qū)域顆粒 物與臭氧污染的生成貢獻(xiàn)，為區(qū)域大氣環(huán)境污染物的精細(xì)化管理提供科學(xué)高效的技術(shù)手段，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)從單純的質(zhì)量濃度監(jiān)測(cè)向污染成 因及組分監(jiān)測(cè)的轉(zhuǎn)變。 

完善大氣光化學(xué)綜合觀測(cè)網(wǎng)，提升臭氧污染溯源水平 

通過建設(shè)揮發(fā)性有機(jī)物在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在線分析系統(tǒng)，實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)環(huán)境空氣 VOCs 組分，全面掌握區(qū)域空氣質(zhì)量，獲得區(qū)域大 氣 VOCs 濃度水平、組成特征 及時(shí)空分布變化規(guī)律，明確環(huán)境空氣質(zhì)量污染程度和主要污染物；結(jié)合 VOCs 在線監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)及不同VOCs 物種最大增量反應(yīng)活性，獲得區(qū)域大氣各類 VOCs 臭氧生成潛勢(shì)（OFP），篩選出需重點(diǎn)控制的 VOCs 組分；繪制 EKMA 曲 線，制定VOCs 和 NOx 管控策略；基于在線監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，結(jié)合 PMF 模型得出臭氧生成關(guān)鍵組分的各個(gè)來源占比，識(shí)別臭氧污染的重 點(diǎn)管控源。 

完善氣象參數(shù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，協(xié)助區(qū)域顆粒物與臭氧污染溯源 

通過建設(shè)氣象五參分析系統(tǒng)，完善站點(diǎn)的氣象參數(shù)監(jiān)測(cè)，全面剖析氣象變化 過程，為區(qū)域污染傳輸、本地生成以及溯源提供數(shù) 據(jù)支撐，協(xié)助污染來源的準(zhǔn)確量化。

整體建設(shè)內(nèi)容 

配置清單 

計(jì)劃在我市建立 1 套公路大氣環(huán)境自動(dòng)監(jiān)測(cè)站點(diǎn)站點(diǎn)，1 套港口大氣環(huán)境自動(dòng)監(jiān)測(cè)站點(diǎn)，1 套機(jī)場(chǎng)大氣環(huán)境自動(dòng)監(jiān)測(cè)站點(diǎn)站點(diǎn)， 1 套鐵路貨場(chǎng)大氣環(huán)境自動(dòng)監(jiān)測(cè)站點(diǎn)。 1套公路站點(diǎn)配備設(shè)備具體內(nèi)容見下表

1套港口站點(diǎn)配備設(shè)備具體內(nèi)容見下表：

1套機(jī)場(chǎng)站點(diǎn)配備設(shè)備具體內(nèi)容見下表：

1套貨場(chǎng)站點(diǎn)配備設(shè)備具體內(nèi)容見下表：

方案特點(diǎn) 

全方位的監(jiān)測(cè)因子 

多參數(shù)協(xié)同監(jiān)測(cè)，涵蓋《生態(tài)環(huán)境部“十四五”全國(guó)細(xì)顆粒物與臭氧協(xié)同控制監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)能力建設(shè)方案》所要求的所 有組分的監(jiān)測(cè)，可滿足交通污染環(huán)境空氣在線監(jiān)測(cè)的需求。 

靈活的方案配置 

公路、港口、機(jī)場(chǎng)、鐵路貨場(chǎng)的監(jiān)測(cè)點(diǎn)設(shè)置了不同的方案配置，同時(shí)可根據(jù) 不同的監(jiān)測(cè)點(diǎn)位調(diào)整監(jiān)測(cè)模塊，擴(kuò)展出多種解決方案。 

領(lǐng)先的儀器設(shè)備 

所有設(shè)備通過計(jì)量部門或同等級(jí)機(jī)構(gòu)認(rèn)證，已在國(guó)內(nèi)的同類應(yīng)用中成功地進(jìn) 行安裝和證明。 

專業(yè)的分析平臺(tái) 

綜合分析平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的采集、質(zhì)控及分析展示，并可給出定制化的監(jiān) 測(cè)報(bào)告結(jié)果。 

設(shè)備說明 

環(huán)境空氣非甲烷總烴自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 儀器原理OSEN-2000（規(guī)格：710F）型環(huán)境空氣非甲烷總烴自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其技術(shù)路線采用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的氣相色譜法（FID 檢測(cè)器 ，直測(cè)法），完全符合 2021 年1 月國(guó)家監(jiān)測(cè)總站發(fā)布的《環(huán)境空氣非甲烷總烴連續(xù)自動(dòng)監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)定（試行)》要求，具有技術(shù)先 進(jìn)和準(zhǔn)確可靠的優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)，運(yùn)用富集法直接監(jiān)測(cè)非甲烷總烴的分析方法，具備檢出限低、重復(fù)性好的特點(diǎn)，技術(shù)參數(shù)完全滿足國(guó) 家環(huán)境空氣非甲烷總烴連續(xù)監(jiān)測(cè)的要求。

儀器特點(diǎn) 

1) 采用直接法技術(shù)路線，完全符合 2021 年 1 月國(guó)家監(jiān)測(cè)總站發(fā)布的《環(huán)境空氣非甲 烷總烴連續(xù)自動(dòng)監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)定（試行）》要求，具有技術(shù)先進(jìn)和準(zhǔn)確可靠的優(yōu)點(diǎn)。 

2) 采用直接富集的技術(shù)路線分析檢測(cè)非甲烷總烴，具有檢出限低和準(zhǔn)確度高的優(yōu)點(diǎn)， 可滿足環(huán)境空氣檢測(cè)的苛刻要求；

3) 全熱法設(shè)計(jì)，有效減少樣品的損失，保證數(shù)據(jù)的正確可靠；

4) FID 檢測(cè)器具有自動(dòng)點(diǎn)火和溫度判斷功能，F(xiàn)ID 火焰熄滅后自動(dòng)關(guān)閉氫氣和空氣流量 ，保證系統(tǒng)安全；

5) 采用 EPC 技術(shù)進(jìn)行載氣、氫氣和空氣壓力控制，自動(dòng)化程度高，操作維護(hù)簡(jiǎn)單。

核心指標(biāo)

環(huán)境空氣高低碳自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 

儀器原理 

OSNE-2000（規(guī)格：315P/315H）環(huán)境空氣高低碳自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，采用程序升溫色譜分離技術(shù)和氫火焰離子化檢測(cè)器（FID） 技術(shù)進(jìn)行樣品的分離分析檢測(cè)， 樣品氣體經(jīng)深冷預(yù)處理系統(tǒng)除水、富集濃縮后，通過直熱式高溫?zé)崦摳?，被快速送入分析儀器中， 分離后的 VOC 組分依次進(jìn)入 FID 檢測(cè)器進(jìn)行檢測(cè)，得到各單一組分準(zhǔn)確的定性定量分析結(jié)果。 

儀器特點(diǎn)

1) 定制型多床層填充富集管，內(nèi)徑≤1.5mm，死體積＜100μL ； 

2) 冷阱采用直熱式加熱，升溫速度>30℃/s，解吸溫度：室溫+10℃-250℃； 

3) 低溫富集模塊不采用液氮情況下能達(dá)到-40℃； 

4) 采用低溫物理除水方式，減少樣品吸附以及高碳物質(zhì)殘留； 

5) 全流路伴熱設(shè)計(jì)無冷點(diǎn)，減少高碳損失； 

6) 采樣流量通過質(zhì)量流量計(jì)控制，保證采樣體積不受環(huán)境溫度和濕度的影響，質(zhì)量流 量計(jì)可在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行快速校準(zhǔn)；

核心指標(biāo)

環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)系統(tǒng) SO2分析儀

儀器原理 

OSEN-A730二氧化硫分析儀是基于紫外熒光技術(shù)測(cè)量 ppb~ppm 級(jí)別 SO2 的分析儀，其基本原理是 SO2 分子接收紫外線能 量成為激發(fā)態(tài)分子，在返回基態(tài)時(shí)釋放特征熒光，通過熒光光強(qiáng)對(duì)物質(zhì)進(jìn)行準(zhǔn)確定量。 

儀器特點(diǎn) 

1) 電容式觸摸屏，中文彩屏更適合中國(guó)區(qū)域的使用，顯示內(nèi)容更加豐富， 人性化的人 機(jī)界面，常用功能快捷鍵化； 

2) 支持 USB/網(wǎng)口通訊，一鍵導(dǎo)出歷史數(shù)據(jù)，歷史數(shù)據(jù)曲線可在界面直接查看；

3) 模塊化設(shè)計(jì)，便于維護(hù)操作和故障排查； 

4) 自動(dòng)存儲(chǔ)校準(zhǔn)數(shù)據(jù)和相關(guān)信息、報(bào)警信息，信息可分密級(jí)查看、讀取 ； 

5) 支持遠(yuǎn)程自動(dòng)零滿校準(zhǔn)和檢查功能。解決國(guó)內(nèi)主要進(jìn)口同類產(chǎn)品無自動(dòng)滿校功能的 問題，維護(hù)方便； 

6) 配置 RS232、RS485、以太網(wǎng)口、USB 和標(biāo)準(zhǔn) 4~20mA 輸出； 

7) 支持分密級(jí)遠(yuǎn)程訪問、操作和軟件升級(jí)，安全性高； 

8) 紫外光源光強(qiáng)衰減自檢功能，提醒客戶及時(shí)更換光源，保證檢測(cè)數(shù)據(jù)的有效性；

9) 具有超低流量自動(dòng)關(guān)閉采樣泵功能，保護(hù)部件 。 

產(chǎn)品核心指標(biāo) 

1）量程范圍：0-50ppb 到 0-20ppm(可選雙量程和自動(dòng)量程) 

2）零點(diǎn)噪聲：≤ 0.25ppb(RMS)

3）量程噪聲：<0.5%(50ppb 以上) 

4）檢測(cè)下限：0.5ppb

5）零點(diǎn)漂移：<1ppb/24h

6）量程漂移：<1%F.S./24h

7）線性度：<1%F.S. 

8）重復(fù)性：<1%

9）響應(yīng)時(shí)間：T90<120s

NOX分析儀 

OSEN-A70 0NOx分析儀基于化學(xué)發(fā)光法，化合物分析吸收化學(xué)能后，被激發(fā)到激發(fā)態(tài)，在返回基態(tài)時(shí)以光量子形式釋放出能 量的，通過化學(xué)發(fā)光強(qiáng)度對(duì)NOx進(jìn)行定量測(cè)量。

儀表特點(diǎn) 

1) 電容式觸摸屏，中文彩屏更適合中國(guó)區(qū)域的使用，顯示內(nèi)容更加豐富， 人性化的人 機(jī)界面，常用功能快捷鍵化； 

2) 支持 USB/網(wǎng)口通訊，一鍵導(dǎo)出歷史數(shù)據(jù)，歷史數(shù)據(jù)曲線可在界面直接查看 

3) 模塊化設(shè)計(jì)，便于維護(hù)操作和故障排查 

4) 自動(dòng)存儲(chǔ)校準(zhǔn)數(shù)據(jù)和相關(guān)信息、報(bào)警信息，信息可分密級(jí)查看、讀取 

5) 支持遠(yuǎn)程自動(dòng)零滿校準(zhǔn)和檢查功能。解決國(guó)內(nèi)主要進(jìn)口同類產(chǎn)品無自動(dòng)滿校功能的 問題，維護(hù)方便 

6) 配置 RS232、RS485、以太網(wǎng)口、USB 和標(biāo)準(zhǔn) 4~20mA 輸出 

7) 支持分密級(jí)遠(yuǎn)程訪問、操作和軟件升級(jí)，安全性高 暗電流自檢功能，提醒客戶及時(shí)維護(hù)，保證檢測(cè)數(shù)據(jù)的有效性 

產(chǎn)品核心指標(biāo) 

1) 量程范圍：0-50ppb 到 0-20ppm (可選雙量程和自動(dòng)量程) 

2) 零點(diǎn)噪聲：≤ 0.2 ppb (RMS) 

3) 量程噪聲：<0.5%(50ppb 以上) 

4) 檢測(cè)下限：0.4ppb 

5) 零點(diǎn)漂移：<0.5ppb /24h 

6) 量程漂移：<1%F.S./24h 

7) 線性度：<1%F.S. 

8) 重復(fù)性：<1% 

9) 波動(dòng)誤差：<1% 

10) 響應(yīng)時(shí)間：T90<80s

CO分析儀 

OSEN-A750一氧化碳分析儀工作的基本原理是 Beer-Lambert 定律，在給定溫度、壓力下，一定光程內(nèi)一定濃度氣體對(duì)特定 波長(zhǎng)光強(qiáng)的吸收與其濃度呈正相關(guān)關(guān)系，可以通過測(cè)量吸收后的光強(qiáng)來計(jì)算出 CO 濃度。

儀表特點(diǎn) 

1) 電容式觸摸屏，中文彩屏更適合中國(guó)區(qū)域的使用，顯示內(nèi)容更加豐富， 人性化的人 機(jī)界面，常用功能快捷鍵化； 

2) 支持 USB/網(wǎng)口通訊，一鍵導(dǎo)出歷史數(shù)據(jù)，歷史數(shù)據(jù)曲線可在界面直接查看； 

3) 模塊化設(shè)計(jì)，便于維護(hù)操作和故障排查； 

4) 自動(dòng)存儲(chǔ)校準(zhǔn)數(shù)據(jù)和相關(guān)信息、報(bào)警信息，信息可分密級(jí)查看、讀??； 

5) 支持遠(yuǎn)程自動(dòng)零滿校準(zhǔn)和檢查功能。解決國(guó)內(nèi)主要進(jìn)口同類產(chǎn)品無自動(dòng)滿校功能的 問題，維護(hù)方便； 

6) 配置 RS232、RS485、以太網(wǎng)口、USB 和標(biāo)準(zhǔn) 4~20mA 輸出；

  7) 支持分密級(jí)遠(yuǎn)程訪問、操作和軟件升級(jí)，安全性高； 

8) 紅外光源光強(qiáng)衰減自檢功能，提醒客戶及時(shí)更換光源，保證檢測(cè)數(shù)據(jù)的有效性； 具有超低流量自動(dòng)關(guān)閉采樣泵功能，保護(hù)部件 

產(chǎn)品核心指標(biāo)

1) 量程范圍：0-50ppm 到 0-1000ppm (可選雙量程和自動(dòng)量程) 

2) 零點(diǎn)噪聲：≤ 0.02 ppm (RMS) 

3) 量程噪聲：<0.5%F.S 

4) 檢測(cè)下限：0.04ppm 

5) 零點(diǎn)漂移：<0.1ppm /24h 

6) 量程漂移：<1%F.S./24 h 

7) 線性度：<1%F.S. 

8) 重復(fù)性：<1

O3分析儀 

OSEN-A760臭氧分析儀是一般為采用紫外檢測(cè)技術(shù)，實(shí)時(shí)分析氣體臭氧含量的檢測(cè)儀。該儀器可廣泛應(yīng)用于環(huán)境氣體質(zhì)量監(jiān)測(cè) 中臭氧濃度的監(jiān)測(cè)，檢測(cè)靈敏度極高，檢測(cè)下限可達(dá)到 1.0 ppb 以下。 

儀器原理 

臭氧分析儀一般由臭氧（紫外）光度計(jì)、臭氧洗滌器、氣路元件以及相關(guān)控制電路組成。臭氧分析儀的運(yùn)行基于 Beer-Lambert 定 律的紫外光度法，分時(shí)檢測(cè)經(jīng)過和不經(jīng)過臭氧洗滌器氣體的紫外光度，再求差即為準(zhǔn)確的樣氣臭氧濃度。 

儀表特點(diǎn)

1) 電容式觸摸屏，中文彩屏更適合中國(guó)區(qū)域的使用，顯示內(nèi)容更加豐富，人性化的人 機(jī)界面，常用功能快捷鍵化； 

2）模塊化設(shè)計(jì)，便于維護(hù)操作和故障排查； 

3）支持遠(yuǎn)程自動(dòng)零滿校準(zhǔn)和檢查功能。解決國(guó)內(nèi)主要進(jìn)口同類產(chǎn)品無自動(dòng)滿校功能的 問題，維護(hù)方便； 

4）汞燈光源光強(qiáng)衰減自檢功能，提醒客戶及時(shí)更換光源，保證檢測(cè)數(shù)據(jù)的有效性； 

5）具有超低流量自動(dòng)關(guān)閉采樣泵功能，保護(hù)部件； 

6）支持遠(yuǎn)程自動(dòng)關(guān)機(jī)，關(guān)機(jī)條件可編程，最大限度保護(hù)儀器。 

產(chǎn)品核心指標(biāo)

1) 量程：100 ppb~10 ppm，可選雙量程和自動(dòng)量程 

2) 零點(diǎn)噪聲：0.5ppb (RMS) 

3) 量程噪聲：0.5% F.S 

4) 檢測(cè)下限：1ppb 

5) 零點(diǎn)漂移：<2ppb/24h 

6) 量程漂移： <1%F.S./24h 

7) 線性度：<1%F.S. 

8) 重復(fù)性：<1%

PM2.5/PM10分析儀

儀器原理 

大氣中可吸入顆粒物（PM10）和可入肺顆粒物（PM2.5）的含量是衡量空氣質(zhì)量?jī)?yōu)劣的重要指標(biāo)。OSEN-APM700分析儀采 用 β 射線吸收法，實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)境空氣中大氣顆粒物的在線連續(xù)監(jiān)測(cè)。β 粒子具有較強(qiáng)的穿透力，當(dāng)它穿過一定厚度的吸收物質(zhì)時(shí)，其 強(qiáng)度隨吸收厚度增加而逐漸減弱。測(cè)量時(shí)，抽氣泵以恒定流量抽取被測(cè)空氣，經(jīng)過顆粒物切割器（PM2.5、PM10）后，目標(biāo)粒徑 顆粒物留在氣流中，并最終沉積在紙帶上，通過分析顆粒物沉積前后 β 射線強(qiáng)度變化就可以得到大氣顆粒物（PM2.5、PM10） 濃度。 

儀表特點(diǎn)

1) 測(cè)量精度高，抗干擾能力強(qiáng)： 采用除濕及濕度補(bǔ)償方法，解決雨天高濕情況對(duì)測(cè)量的影響，全天候高精度測(cè)量； 內(nèi)置自動(dòng)零點(diǎn)校驗(yàn)及自動(dòng)量程校正功能； 

2) 測(cè)量模式及功能靈活多樣 強(qiáng)大的儀表自檢功能，周到的濾紙使用檢驗(yàn)功能； 可選旁氣路設(shè)計(jì)，提供人工比對(duì)接口，便于同時(shí)滿足手工及自動(dòng)留樣； 支持整點(diǎn)及周 期測(cè)量模式，周期測(cè)量最短可為 10 分鐘；

3) 維護(hù)方便，維護(hù)成本低 具有省紙工作模式及濾紙更換提醒功能，有效降低濾紙使用量，節(jié)省運(yùn)行成本； 豐富的輸入輸出接口及通訊方式，維護(hù)更方便快捷； 支持無線(GPRS)與有線通訊方式(RS232/485/網(wǎng)口 USB)； 可支持打印機(jī)； 

4) 電容式觸摸屏，中文彩屏更適合中國(guó)區(qū)域的使用，顯示內(nèi)容更加豐富， 人性化的人 機(jī)界面，常用功能快捷鍵化； 支持 USB/網(wǎng)口通訊，一鍵導(dǎo)出歷史數(shù)據(jù)，歷史數(shù)據(jù)曲線可在界面直接查看 

產(chǎn)品核心指標(biāo) 

1) 測(cè)量原理：β 射線吸收法(DHS 動(dòng)態(tài)加熱系統(tǒng)) 

2) 分辨率：0.001 mg/m3

3) 最低檢測(cè)限：0.005mg/m3 

4) 測(cè)量精度：±2%F.S 

5) 測(cè)量量程：(0~1) mg/m3 (0~2) mg/m3 (0~5) mg/m3 (0~10 ) mg/m3（可選）

  6) 流程范圍 0-20 升/分可調(diào)

7) 流量誤差：±2%F.S 

8) 采樣流量穩(wěn)定性：≤±2%工作點(diǎn)流量/24h

9) 校準(zhǔn)膜重現(xiàn)性：≤±2%標(biāo)準(zhǔn)值

氣象五參數(shù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

大氣顆粒物在線黑炭分析系統(tǒng) 

儀器原理

通過連續(xù)采集濾膜上的顆粒物來測(cè)定光的衰減，根據(jù)黑碳?xì)馊苣z在 370nm， 470nm，520nm，590nm，660nm，880nm和 950nm 波段對(duì)光的吸收特性和透射光的衰減程度，獲得黑碳?xì)馊苣z的濃度。黑碳?xì)馊苣z的濃度主要是在 880nm 波長(zhǎng)處測(cè)得， 多波段連續(xù)測(cè)量可以更好獲得氣溶膠光學(xué)吸收，光學(xué)特性，輻射傳輸， 排放源及源解析等多方面信息。 

儀表特點(diǎn)

1) 同時(shí)使用 370，470，520，590，660，880 和 950nm 七波段的光源，七波段數(shù) 據(jù)顯示最快頻率為 1HZ； 

2) 實(shí)時(shí)雙點(diǎn)位技術(shù)：避免了單一膜帶采樣時(shí)濾膜載荷的現(xiàn)象，并且可以提供更加全面 的氣溶膠化學(xué)組分信息； 

3) 動(dòng)態(tài)零點(diǎn)校準(zhǔn)； 

4) 源解析：基于不同物質(zhì)吸收光譜不同，利用實(shí)時(shí)； 

5) 雙點(diǎn)位技術(shù)，可以有效識(shí)別化石燃料和生物質(zhì)燃燒過程中的黑碳； 

6) 數(shù)據(jù)可以實(shí)時(shí)存儲(chǔ)也可以在網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程傳輸； 

7) 快速清潔光源分析部件； 

8) 硬件系統(tǒng)易于操作，穩(wěn)定可靠； 

9) 低能耗。 

產(chǎn)品核心指標(biāo)

1) 濾膜：帶有聚四氟乙烯涂層的玻璃纖維膜； 

2) 內(nèi)置真空泵：無刷； 

3) 光學(xué)測(cè)量范圍：370~950nm； 

4) 測(cè)量分辨度：0.001μg/m3 或 1 ng/m3； 

5) 測(cè)量精度：1 分鐘測(cè)量精度達(dá)到 0.03 μg/m3； 

6) 檢測(cè)限（1 小時(shí)）：<0.005 μg/m3； 

7) 監(jiān)測(cè)范圍：0.01~100 μg BC/m3； 

8) 時(shí)間分辨率：1s 或 60s 可由采樣者設(shè)置； 

9) 流速：2~5 L/min 可調(diào)，如需加大流速，可使用外接泵實(shí)現(xiàn)； 外觀和接口：8.4 英寸 LED 彩色觸摸屏，可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程界面操作。

汽車流量監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 

儀表特點(diǎn)

1) 適用于信號(hào)控制系統(tǒng)、交通信息服務(wù)系統(tǒng)、道路交通監(jiān)測(cè)等應(yīng)用場(chǎng)景； 

2) 77GHz 高頻段毫米波雷達(dá) & 400 萬低照度攝像機(jī)； 

3) 最大支持 8 車道多目標(biāo)檢測(cè)，縱向 200 米； 

4) 支持全天候環(huán)境下工作，不受雨、霧、大風(fēng)、灰塵、光照等影響； 

5) 內(nèi)置深度學(xué)習(xí)算法，支持智能識(shí)別功能，支持車牌識(shí)別及目標(biāo)全結(jié)構(gòu)化； 

6) 支持多目標(biāo)的位置，車道，速度、方向等信息檢測(cè)； 

7) 支持分車道統(tǒng)計(jì)，車流量、速度、狀態(tài)、隊(duì)列、時(shí)距、間距、區(qū)域停車數(shù)、平均延 誤、空間占有率以及時(shí)間占有率數(shù)據(jù)，支持 1-3600 秒統(tǒng)計(jì)上傳；

8) 支持交通評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)輸出，包括擁堵、排隊(duì)長(zhǎng)度等； 

9) 每個(gè)車道支持兩個(gè)虛擬線圈，輸出車輛的進(jìn)入和離開信號(hào)，虛擬線圈位置可以配置； 

10) 支持透霧、強(qiáng)光抑制、寬動(dòng)態(tài)，并具有多種白平衡模式，適合各種場(chǎng)景需求； 

11) 支持網(wǎng)絡(luò)與 RS485 數(shù)據(jù)上傳。

核心指標(biāo)

輔助設(shè)備 

儀器原理 

專用氣體動(dòng)態(tài)校準(zhǔn)儀專用于在線或?qū)嶒?yàn)室制備混合氣體，其原理是通過氣體質(zhì)量流量控制器精確控制氣體流量，將高濃度樣品 動(dòng)態(tài)稀釋至所需低濃度氣體。滿足氣體分析儀的檢定/校準(zhǔn)工作以及氣體分析質(zhì)量控制時(shí)對(duì)不同濃度氣體的需求。該系統(tǒng)可制備單組 分氣體，也可根據(jù)用戶需求定制多路混合及多路稀釋配制，用于制備多組分混合氣體及微痕量組分氣體。

產(chǎn)品核心指標(biāo)

產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)勢(shì) 

全惰性化精密動(dòng)態(tài)校準(zhǔn)儀與常見的氣體動(dòng)態(tài)校準(zhǔn)儀之間的區(qū)別有以下幾點(diǎn)： 

1) 氣體混合區(qū)域壓力與溫度控制系統(tǒng)，確保氣體在恒定環(huán)境下進(jìn)行稀釋混合； 

2) 改進(jìn)稀釋后氣體出氣分流方式，實(shí)現(xiàn)儀器在線常壓采樣功能； 

3) 優(yōu)化配氣方式，推出多點(diǎn)自動(dòng)序列配氣功能，節(jié)省人力運(yùn)維成本；

  4) 內(nèi)置最多 3 路標(biāo)氣 MFC，拓寬標(biāo)氣稀釋倍數(shù)范圍； 

5) 全管路與接頭均采用惰性化不銹鋼管，最大限度降低 VOC 氣體在管路中吸附殘留的影響。

  6) 儀器采用全中文軟件設(shè)計(jì)，可通過 LAN、RS232 以及 RS485 等通訊方式與數(shù)采儀或外部?jī)x表同步通訊，支持通過內(nèi)置序列設(shè)置 方法實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)自動(dòng)校準(zhǔn)功能。 線性 ±0.5 % S.F

無機(jī)動(dòng)態(tài)校準(zhǔn)儀

采樣系統(tǒng)

采樣總管高度應(yīng)高于站房頂部 1.5 米，站房?jī)?nèi)的采樣管線外壁有保溫裝置， 防止管壁結(jié)露，溫度一般設(shè)在 40-60℃，內(nèi)管有 一組采樣接頭，可以連接采樣管。鼓風(fēng)機(jī)保證樣氣在管路停留時(shí)間不會(huì)超過 4 秒。做好安裝法蘭的防水和防滲漏。 

產(chǎn)品核心指標(biāo) 

采樣管結(jié)構(gòu)：垂直層流多路支管； 

制作材料：不銹鋼外管內(nèi)襯聚四氟乙烯材料，針對(duì)臭氧、 VOC 測(cè)量特殊需要設(shè)計(jì)的采樣系統(tǒng)； 

樣品滯留時(shí)間：<10s； 

采樣風(fēng)扇風(fēng)速可調(diào)；根據(jù)需要增加和減少轉(zhuǎn)速； 采樣管具有加熱裝置，樣品輸出溫度一般為：50±5℃；

樣品相對(duì)濕度:≤80%； 

采樣管采用立式安裝；全系統(tǒng)便于安裝清洗；

產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)勢(shì)

氣路連接設(shè)計(jì)合理，方便維護(hù)。 采樣頭經(jīng)過特殊處理，具有足夠的惰性。 從采樣總管到儀器的每一根管線都連接過濾器，采用PTFE 或 PEF 材質(zhì)， 不會(huì)吸附氣體，保證測(cè)量的真實(shí) 性和可靠性。有效解決因環(huán)境空氣惡劣造成對(duì)儀器的損壞。

標(biāo)準(zhǔn)氣體 

PAMS 標(biāo)準(zhǔn)氣體，甲烷/丙烷標(biāo)準(zhǔn)氣體，CO 標(biāo)準(zhǔn)氣體，SO2 標(biāo)準(zhǔn)氣體，NO 標(biāo)準(zhǔn)氣體等。 

站房建設(shè) 

交通大氣環(huán)境自動(dòng)監(jiān)測(cè)站安裝于站房?jī)?nèi)，站房整體設(shè)計(jì)，便于安裝吊運(yùn)。站房上方安裝采樣探頭及氣象五參數(shù)。站房效果圖見 下圖。

站房特點(diǎn)如下： 

1) 整體采用無骨架拼裝結(jié)構(gòu)，安裝方便、快速、美觀。 

2) 下框架四周采用 80mm（高）*40mm（寬）槽鋼，拼裝結(jié)構(gòu)、螺絲固定，有足夠的強(qiáng)度，每個(gè)面焊接幾個(gè)碳鋼板并開孔， 用 φ10 膨脹螺栓安裝在混凝土基礎(chǔ)上。

3) 下框架中部用 3*3 的方管，焊接成 2 個(gè)獨(dú)立的框架，框架密度為 0.4 米/ 根，密度大，保證足夠的強(qiáng)度，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，框架底 部焊接支腿，支架與地面架空15cm 的間隙，具有通風(fēng)、防潮的特點(diǎn)。 

4) 站房屋底采用六層密封結(jié)構(gòu)，最下兩層：先安裝鋼房管支架，用于與地面騰空，再鋪設(shè)一層鍍鋅鋼板，防腐蝕效果好，中間 兩層：先鋪設(shè)一層防水油氈， 徹底防潮，緊接鋪設(shè)一層優(yōu)質(zhì)細(xì)木板，加強(qiáng)地面的強(qiáng)度，并與上層隔潮，最上兩層：分別為氣墊 膜和優(yōu)質(zhì)復(fù)合木地板，美觀、大方、實(shí)用、防塵防潮。 

5) 站房?jī)?nèi)外墻采用不小于 0.5 厚彩鋼板板材傳熱系數(shù)為 0.38kcal/m2h℃，彩鋼板噴涂工藝為：底層采用環(huán)氧樹脂，面漆采用 聚酯、硅改性聚酯工藝，板材間采用插入式拼裝結(jié)構(gòu)，有足夠的強(qiáng)度，并防止漏水。 

6) 中間保溫層采用耐火保溫材料(中間保溫層為聚苯乙烯)，厚度為 75mm， 隔音量：20dB，保溫效果優(yōu)良。 

7) 站房門選用凈化鋁型材雙密封結(jié)構(gòu)進(jìn)行安裝，安全、美觀、密封、保溫性能優(yōu)良。 

8) 屋頂采用傾斜結(jié)構(gòu)防水，徹底防漏雨、避免了密封膠防漏的弊病，并設(shè)有排水屋檐，防止雨水蓄積，保護(hù)墻體。 

9) 站房?jī)?nèi)部安裝配電箱； 

10) 配電箱內(nèi)配置 3×10 （40）A 三相電度表 1 個(gè)、32A 空氣漏電保護(hù)總開關(guān) 1 個(gè)； 

11) 分三組單相 220V/20A，各相分別設(shè) 20A 空氣開關(guān)一個(gè)。具體為穩(wěn)壓插座一相（儀器用）、非穩(wěn)壓插座一相（采樣泵和 臨行用電）、空調(diào)和照明一相； 

12) 室內(nèi)空調(diào)插座 1 個(gè)（220V/16A），其余安全電源插座 4 個(gè)，其中 2 個(gè)穩(wěn)壓 2 個(gè)非穩(wěn)壓（220V/10A 帶地線插孔）； 

13) 室內(nèi)插座線纜為 4mm2 的銅芯線，照明線纜為 2.5 mm2 的銅芯線，所有布線均用 PVC 線槽明敷； 

14) 照明為 40W 日光燈 2 盞；

15) 排風(fēng)部分，安裝排風(fēng)扇 1 組，保證室內(nèi)空氣流通良好。 

站房建設(shè) 

系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)維護(hù)目標(biāo) 

運(yùn)行維護(hù)主要依據(jù)《環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)規(guī)范》、《國(guó)家環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)城市自動(dòng)監(jiān)測(cè)站運(yùn)行管理暫行規(guī)定》（總站氣字[201 3]41 號(hào)）等國(guó)家相關(guān)文件和技術(shù)規(guī)范有關(guān)要求。根據(jù)規(guī)范、規(guī)定要求進(jìn)行交通大氣環(huán)境自動(dòng)監(jiān)測(cè)站儀器運(yùn)維服務(wù)工作。

運(yùn)維期間應(yīng)對(duì)監(jiān)測(cè)站內(nèi)各個(gè)儀器進(jìn)行針對(duì)性維護(hù)和管理 ， 確保各個(gè)儀器正常運(yùn)轉(zhuǎn) ， 維持整個(gè)交通大氣環(huán)境自動(dòng)監(jiān)測(cè) 站正常運(yùn)行 。 運(yùn)維期間除校準(zhǔn)、停電、維護(hù)保養(yǎng)等工作外，以及不可抗拒力因素造成數(shù)據(jù)缺失不計(jì)入內(nèi)，有效日均監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)獲取率達(dá)到全年 的 90%以上，異常情況處理率達(dá)到 100%，重污染過程數(shù)據(jù)有效捕獲率≥90%，日常質(zhì)控措施執(zhí)行率 100%。 

運(yùn)營(yíng)維護(hù)工作主要內(nèi)容

1) 承擔(dān)交通大氣環(huán)境自動(dòng)監(jiān)測(cè)站內(nèi)各個(gè)儀器的日常運(yùn)行和維護(hù)及詳細(xì)的預(yù)防性檢修工作，包括人工、消耗件、備品備件。并 包括季度和年度定期維護(hù)。 2) 承擔(dān)因儀器正常使用、非外界不可抗力而發(fā)生突發(fā)性故障進(jìn)行針對(duì)性維護(hù)工作，包括人工、耗材和備品備件。 3) 建立定期會(huì)商報(bào)告制度，原則上每個(gè)星期一下午匯報(bào)系統(tǒng)上周運(yùn)行情況，并提交上周的維護(hù)臺(tái)帳記錄。 4) 建立自動(dòng)站全托管運(yùn)行維護(hù)制度，建立文件化的日常運(yùn)行體系。 5) 針對(duì)交通大氣環(huán)境自動(dòng)監(jiān)測(cè)站數(shù)量，我司將按需要在項(xiàng)目所在地設(shè)立常駐的維護(hù)站點(diǎn)，建立所維護(hù)范圍設(shè)備的備品備件庫， 派遣 1-2 名合格工作人員全日制從事本項(xiàng)目環(huán)境空氣質(zhì)量自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的日常運(yùn)行和維護(hù)，并保證法定節(jié)假日期間系統(tǒng)的正 常運(yùn)行。 1) 對(duì)站房開展不定期巡檢，并記錄在案。 2) 儀器報(bào)警信息查詢、確認(rèn)。

預(yù)防性維護(hù)

1) 每半年清洗一次空調(diào)過濾網(wǎng)，防止塵土阻塞空調(diào)過濾網(wǎng)影響運(yùn)行效率。 

2) 每年清洗一次采樣總管。清洗完以后須做檢漏測(cè)試，確保采樣總管工作正常。 

3) 每 2-3 年更換一次從總管到監(jiān)測(cè)儀器采樣口之間的氣路管線。 

4) 對(duì)監(jiān)測(cè)儀器中的過濾裝置，按儀器使用和維修手冊(cè)的要求定期進(jìn)行更換和清洗。 

5) 每半年對(duì)各在線式氣相色譜儀進(jìn)行一下校正。 

6) 每 2-3 年對(duì)在線氣相色譜儀的預(yù)分離柱進(jìn)行更換. 

7) 維護(hù)人員在對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行日常維護(hù)時(shí)，須作好巡檢記錄。 

預(yù)防性維護(hù) 

1) 若發(fā)現(xiàn)儀器故障，檢修時(shí)需要儀器設(shè)備停用、拆除或更換的，須事先報(bào)經(jīng)用戶同意。 

2) 在接到故障通知后，在 2 小時(shí)內(nèi)響應(yīng)，12 小時(shí)內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，24 小時(shí)內(nèi)解決問題，恢復(fù)數(shù)據(jù)；若 48 小時(shí)內(nèi)無法解決儀器故 障，提供備機(jī)；經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試后，5 日內(nèi)恢復(fù)數(shù)據(jù)正常。 

3) 儀器經(jīng)過維修后，在正常使用和運(yùn)行之前須確保維修內(nèi)容全部完成，性能通過檢測(cè)程序。若對(duì)監(jiān)測(cè)儀器進(jìn)行了核心部件更換 ，在正常使用和運(yùn)行之前應(yīng)對(duì)儀器進(jìn)行一次多點(diǎn)校準(zhǔn)和性能考核。 

4) 檢修人員進(jìn)行維修時(shí)及時(shí)做好維修記錄。維修記錄須包含該故障發(fā)生的時(shí)間、故障現(xiàn)象、維修措施和內(nèi)容、維修結(jié)果、校準(zhǔn) 檢查等記錄。 

5) 對(duì)于重大事故，嚴(yán)重影響系統(tǒng)運(yùn)行或無法運(yùn)行時(shí)，雙方組織有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)人員到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地考察，經(jīng)研究后，共同商定解決方案。

數(shù)據(jù)分析

交通污染特征分析 

通過常規(guī)氣態(tài)污染物、顆粒物、揮發(fā)性有機(jī)物、黑炭的在線監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，結(jié)合氣象參數(shù)與汽車流量監(jiān)測(cè)，對(duì)交通點(diǎn)位以及周邊區(qū) 域的污染特征進(jìn)行分析，包含日變化趨勢(shì)、晝夜變化趨勢(shì)、車流量與污染的線性關(guān)系分析、重污染過程分析等。

光化學(xué)在線監(jiān)測(cè)分析 

通過光化學(xué)綜合數(shù)據(jù)分析平臺(tái)，可獲得各類污染物的濃 度水平特征、光解速率、臭氧生成潛勢(shì)、二次有機(jī)物生成潛 勢(shì)等結(jié)果，可滿足研究機(jī)構(gòu)和環(huán)保局對(duì)光化學(xué)污染形成原因 、機(jī)理及過程分析的需要。

光化學(xué)污染成因分析 

臭氧和二次有機(jī)氣溶膠作為目前環(huán)境空氣中的重要污染物質(zhì)，是 VOCs 大氣光化學(xué)反應(yīng)的主要產(chǎn)物。大氣中臭氧的生成源于 NO2 的光解產(chǎn)生的三重態(tài) O 原子，大氣中的光化學(xué)循環(huán)為 NO、NO2 和 O3 之間的循環(huán)反應(yīng)，一般不 會(huì)產(chǎn)生臭氧凈增加。當(dāng)環(huán)境中出現(xiàn) VOCs 時(shí)，VOCs 與大氣中的 OH 自由基發(fā)生光化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生過氧烷基。過氧烷基進(jìn)一步反應(yīng)生成半揮發(fā)或難揮發(fā)的含氧揮發(fā)性有機(jī)化合物，進(jìn)而通過均相成核凝結(jié)到一次顆粒物表面形成SOA；過氧烷 基也可氧化空氣中的 NO 生成 NO2，進(jìn)而 NO2 光解產(chǎn)生 O3 凈增加。此外，甲醛和一些活性 OVOC 的光解也可產(chǎn)生過氧羥基自由 基（HO2），HO2 具有高氧化活性，氧化空氣中的 NO 轉(zhuǎn)化為 NO2，進(jìn)而 NO2 光解產(chǎn)生 O3 凈增加?？芍琌H 自由基是大氣光化學(xué)反應(yīng)的核心，OH 自由基的來源廣泛，環(huán)境大氣中主要以 HONO 的光解和 O3 的光解為主要來源 （VOCs 的介入導(dǎo)致 O3 的凈生成促進(jìn) O3 光解產(chǎn)生三重態(tài)活性 O 原子、進(jìn)而生成 OH 自由基；HONO 的光解可直接產(chǎn)生 OH 自 由基）。除 VOCs 本身濃度與 OH 自由基濃度對(duì)大氣中的光化學(xué)反應(yīng)有關(guān)鍵影響外， 還有一些新自由基對(duì)大氣中臭氧和 SOA 的生成有促 進(jìn)作用。如硝酰氯（ClNO2）、氯氣（Cl2）、氯化溴（BrCl）等物質(zhì)經(jīng)光解可產(chǎn)生活性 Cl、Br 原子，這些活性原子可與 VOCs 反應(yīng) 產(chǎn)生活性烷基（R·），進(jìn)而 R·可與 O2 反應(yīng)生成過氧烷基（RO2），在一定程度上加速了 VOCs 的氧化，增強(qiáng)了大氣氧化性，促進(jìn)了 大氣中二次產(chǎn)物（O3、SOA）的生成。

O3 前體物控制區(qū)分析

根據(jù)監(jiān)測(cè)站實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，應(yīng)用 OBM 模型（Observational Based Model）對(duì)臭氧生成速率進(jìn)行數(shù)值模擬，繪制出監(jiān)測(cè)站點(diǎn)基于 觀測(cè)的 EKMA 曲線，定量評(píng)估前體物 VOCs 和 NOx 的變化對(duì)臭氧生成的影響，判斷 O3 生成主要受哪類前體物控制。以大氣中 VOCs 與 OH 自由基的反應(yīng)速率為基礎(chǔ)，比較分析各類 VOCs 組分的化學(xué)活性。綜合考慮 VOCs 的環(huán)境效應(yīng)和健康效 應(yīng)，建立 O3 生成潛勢(shì)（Ozone Formation Potential，OFP）和毒性效應(yīng)的評(píng)估體系，篩選亟需優(yōu)先控制的重點(diǎn)排放源和關(guān)鍵組 分，達(dá)到對(duì)光化學(xué)煙霧進(jìn)行經(jīng)濟(jì)高效管控。

污染源解析 

利用正定矩陣因子分析模型（Positive Matrix Factorization, PMF）開展揮發(fā)性有機(jī)物的來源解析。PMF 模型法根據(jù)在線監(jiān)測(cè) 的受體化學(xué)組分?jǐn)?shù)據(jù)集進(jìn)行源解析，不需要源類樣品采集，提取的因子是數(shù)學(xué)意義的指標(biāo)，需要通過源類特征的化學(xué)組成信息進(jìn)一步 識(shí)別實(shí)際的揮發(fā)性有機(jī)物源類。根據(jù)實(shí)際情況設(shè)定模型參數(shù)，對(duì)模型輸出的因子進(jìn)行來源識(shí)別，定量解析揮發(fā)性有機(jī)物的主要污染來 源及其貢獻(xiàn)。為了實(shí)現(xiàn)大氣顆粒物與臭氧精細(xì)化污染源解析，明確顆粒物與臭氧污染的管控方向，利用后向軌跡反演和 PSCF 潛在源貢獻(xiàn)分析 手段研究區(qū)域傳輸對(duì)本地常規(guī)氣態(tài)污染物、顆粒物與揮發(fā)性有機(jī)物污染的貢獻(xiàn)，量化交通排放對(duì)大氣污染的貢獻(xiàn)率。

效益分析 

環(huán)境效益 

通過開展以交通為重點(diǎn)污染源專項(xiàng)監(jiān)測(cè)，在城市道路點(diǎn)、公路點(diǎn)、港口、機(jī)場(chǎng)附近建設(shè)道路交通點(diǎn)環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，實(shí) 現(xiàn)基本掌握區(qū)域內(nèi)移動(dòng)源污染物時(shí)空分布情況，掌握動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，同時(shí)結(jié)合信息化大數(shù)據(jù)的應(yīng)用精確定位污染源及污染傳輸方向 ，及時(shí)有效的對(duì)污染區(qū)域進(jìn)行調(diào)度管控，實(shí)現(xiàn)多污染物協(xié)同監(jiān)測(cè)和污染專項(xiàng)監(jiān)測(cè)雙輪驅(qū)動(dòng)，完善 PM2.5 和臭氧協(xié)同控制監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò) ，全力發(fā)揮監(jiān)測(cè)支撐保障作用。 

項(xiàng)目建設(shè)預(yù)期效益 

環(huán)境效益

當(dāng)今社會(huì)，環(huán)境及生態(tài)保護(hù)已經(jīng)越來越受人們重視，其對(duì)百姓生活和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展的重要程度不言而喻。通過建設(shè)交通站揮發(fā)性有機(jī)物質(zhì)量自動(dòng)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目，進(jìn)一步加強(qiáng)交通污染源監(jiān)控和突發(fā)事件快速預(yù)警響應(yīng)工作，努力保障區(qū)域生 態(tài)環(huán)境安全，改善區(qū)域環(huán)境質(zhì)量，因此，本項(xiàng)目的環(huán)境效益明顯。

經(jīng)濟(jì)效益 

交通污染專項(xiàng)環(huán)境監(jiān)測(cè)可以判斷由污染物導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)損失，對(duì)于污染比較嚴(yán)重的交通區(qū)域，提出相應(yīng)的治理對(duì)策，以及治理的 手段。通過對(duì)比治理前后的質(zhì)量數(shù)據(jù)，判斷環(huán)境質(zhì)量是否出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。項(xiàng)目完成后，區(qū)域生態(tài)環(huán)境安全得到充分保障，污染管控將大大提升區(qū)域的生態(tài)環(huán)境水平，潛在的經(jīng)濟(jì)效益巨大。

社會(huì)效益 

1、典型示范效應(yīng)。本項(xiàng)目采用環(huán)境領(lǐng)域中先進(jìn)的技術(shù)，支撐當(dāng)?shù)氐慕煌ǖ缆反髿猸h(huán)境實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，構(gòu)建污染源信息庫，精準(zhǔn)溯 源，自動(dòng)預(yù)警，為人民政府及相關(guān)決策部門提供及時(shí)、科學(xué)的決策依據(jù)。 

2、精準(zhǔn)溯源，改善環(huán)境質(zhì)量。當(dāng)今社會(huì)，環(huán)境及生態(tài)保護(hù)已經(jīng)越來越受人們重視，其對(duì)百姓生活和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展的重要 程度不言而喻。通過引入科學(xué)監(jiān)測(cè)手段，實(shí)時(shí)、精準(zhǔn)溯源，建立統(tǒng)一的監(jiān)測(cè)工作機(jī)制，聯(lián)動(dòng)區(qū)域建立光化學(xué)組分網(wǎng)，科學(xué)治理區(qū)域 復(fù)合型污染，有效減少污染天氣的發(fā)生。 

項(xiàng)目建設(shè)預(yù)期效益

通過綜合運(yùn)用多種分析技術(shù)手段，分析交通來源 PM2.5、臭氧和 VOCs 污染特征和來源，提出有針對(duì)性的大氣污染防治措施和 建議，為空氣質(zhì)量持續(xù)改善提供技術(shù)支撐，項(xiàng)目預(yù)期達(dá)到的目標(biāo)（或管理意義）如下：

1、全面掌控交通污染現(xiàn)狀系統(tǒng)實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)交通道路環(huán)境空氣揮發(fā)性有機(jī)物組分，全面掌握道路周邊空氣質(zhì)量，獲得大氣 VOCs 濃度水平、組成特征及 時(shí)空分布變化規(guī)律，明確交通污染的污染程度和主要污染物。 

2、改善區(qū)域大氣污染現(xiàn)狀交通污染對(duì)區(qū)域性大氣環(huán)境污染貢獻(xiàn)日益突出，通過監(jiān)測(cè)交通道路環(huán)境空氣質(zhì)量，針對(duì)性解決交通專項(xiàng)污染問題，對(duì)于解決整 體大氣環(huán)境質(zhì)量有重要意義。 

3、為政府部門提供依據(jù)通過全面建設(shè)公路、港口、機(jī)場(chǎng)、鐵路貨場(chǎng)交通污染監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，掌握我市各區(qū)域交通污染現(xiàn)狀，為政府主管部門評(píng)價(jià)空氣質(zhì)量 、防治交通污染以及針對(duì)性解決污染問題提供依據(jù)。

項(xiàng)目投資估算

項(xiàng)目投資總額1224萬元，設(shè)備預(yù)算清單見下表：

(1) 公路站點(diǎn)投資預(yù)算表：

(2) 港口站點(diǎn)投資預(yù)算表

(3) 機(jī)場(chǎng)站點(diǎn)投資預(yù)算表

(4) 鐵路貨場(chǎng)站點(diǎn)投資預(yù)算表：

應(yīng)用案例

部分業(yè)績(jī)清單 

奧斯恩科技環(huán)境空氣非甲烷總烴自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、環(huán)境空氣高低碳自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在上海環(huán)境監(jiān)測(cè)中心站、遼寧省環(huán)境監(jiān)測(cè)中心站 、福州市臺(tái)江生態(tài)環(huán)境局、無錫市生態(tài)環(huán)境局等均有應(yīng)用，且市場(chǎng)占有率在不斷提高。

部分業(yè)績(jī)清單

環(huán)境空氣高低碳自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)部分業(yè)績(jī)

國(guó)家大氣顆粒物組分-光化學(xué)監(jiān)測(cè)網(wǎng)建設(shè)項(xiàng)目 

為了打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，開展 VOCs 來源解析的研究，全面監(jiān)測(cè)大氣顆粒物與揮發(fā)性有機(jī)物組分，掌握區(qū)域空氣質(zhì)量、污染現(xiàn)狀 和變化規(guī)律，提升光化學(xué)污染事件監(jiān)測(cè)預(yù)警能力，中國(guó)環(huán)境監(jiān)測(cè)總站在 2017 年啟動(dòng)大氣顆粒物組分-光化學(xué)監(jiān)測(cè)網(wǎng)建設(shè)項(xiàng)目。 

2017 年 7 月我司中標(biāo)“中國(guó)環(huán)境監(jiān)測(cè)總站 國(guó)家大氣顆粒物組分-光化學(xué)監(jiān)測(cè)網(wǎng)建設(shè)”首批項(xiàng)目，包括國(guó)家光化學(xué)網(wǎng)中國(guó)環(huán)境監(jiān) 測(cè)總站站點(diǎn)、天津站點(diǎn)以及石家莊站點(diǎn)，在順利完成揮發(fā)性有機(jī)物在線氣質(zhì)監(jiān)測(cè)設(shè)備、PANs、光解速率等安裝、調(diào)試與試運(yùn)行之后 ，2018 年 8 月成功通過專家組驗(yàn)收，光化學(xué)監(jiān)測(cè)網(wǎng)項(xiàng)目正式投入運(yùn)行。 

設(shè)備運(yùn)行期間，我司承擔(dān)總站站點(diǎn)設(shè)備的運(yùn)維、數(shù)據(jù)審核和數(shù)據(jù)分析工作， 1）數(shù)據(jù)審核方面：建立嚴(yán)格的三級(jí)數(shù)據(jù)審核制度， 每天 10 點(diǎn)前完成前一天 24 組數(shù)據(jù)的審核，包括異常值、關(guān)聯(lián)關(guān)系和大氣背景因子濃度變化等內(nèi)容，確保數(shù)據(jù)及時(shí)有效上傳；2） 質(zhì)控方面：每天進(jìn)行內(nèi)標(biāo)檢查（所有內(nèi)標(biāo)偏差不允許超過30%），外標(biāo)偏差核查（10%因子偏差小于 30%），狀態(tài)參數(shù)檢查，每天 提供質(zhì)控報(bào)告；3）數(shù)據(jù)有效率達(dá) 95%以上，超過國(guó)家要求。4）提供專業(yè)的數(shù)據(jù)分析服務(wù)，包括光化學(xué)分析、OFP、SOA 分析以及VOCs 來源解析，提供數(shù)據(jù)周報(bào)、月報(bào)、年報(bào)等常規(guī)報(bào)告及專題分析報(bào)告，為大氣光化學(xué)污染防控提供決策建議。

中國(guó)環(huán)境監(jiān)測(cè)總站代表我國(guó)在線監(jiān)測(cè)業(yè)務(wù)化運(yùn)行的最高水平，設(shè)備投入運(yùn)行已經(jīng)近 3 年，長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行表明了我司設(shè)備性能、 運(yùn)維服務(wù)、質(zhì)控以及數(shù)據(jù)分析得到充分的檢驗(yàn)，完全滿足在線監(jiān)測(cè)的要求，為大氣污染管控提供決策支持。

湖南省環(huán)境空氣復(fù)合監(jiān)測(cè)站 

湖南省環(huán)境監(jiān)測(cè)中心站為提升區(qū)域大氣復(fù)合污染監(jiān)測(cè)水平、完善其監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)， 以滿足對(duì)臭氧前驅(qū)體成分的監(jiān)測(cè)需求，急需配置 一套環(huán)境空氣復(fù)合監(jiān)測(cè)站，通過自動(dòng)在線監(jiān)測(cè)全面掌握污染現(xiàn)狀，實(shí)行精細(xì)化管控。項(xiàng)目所有設(shè)備在 2019 年 8 月進(jìn)行開箱驗(yàn)收并經(jīng)過安裝、調(diào)試和試運(yùn)行后， 順利通過驗(yàn)收。設(shè)備運(yùn)行期間，我司派駐專業(yè)工程 師負(fù)責(zé)對(duì)設(shè)備的運(yùn)行維護(hù)和校準(zhǔn)，每小時(shí)進(jìn)行內(nèi)標(biāo)校準(zhǔn)，每周開展單點(diǎn)校準(zhǔn)，每月開展多點(diǎn)線性檢查，同時(shí)， 我司擁有專業(yè)的數(shù)據(jù) 分析團(tuán)隊(duì)對(duì)站點(diǎn)進(jìn)行數(shù)據(jù)審核，每天 10 點(diǎn)前完成前一天 24 小時(shí)數(shù)據(jù)的審核，并且 信息化平臺(tái)配合進(jìn)行數(shù)據(jù)分析工作。我公司專業(yè)數(shù)據(jù)分析團(tuán)隊(duì)提供 VOCs 污染特征分析月報(bào)、季報(bào)、年報(bào)等常規(guī)報(bào)告以及重污染分析報(bào)告、VOCs 活性專題報(bào)告、 VOCs 來源解析以及臭氧來源解析等專題報(bào)告，報(bào)告種類豐富、內(nèi)容齊全，全面掌握污染現(xiàn)狀，分析臭氧生成潛勢(shì)，篩選出優(yōu)控因 子，識(shí)別臭氧所屬控制區(qū)，制定 VOCs 和 NOx 管控策略，針對(duì)性提出精細(xì)化防治對(duì)策，設(shè)備運(yùn)行當(dāng)年成功完成了臭氧污染的減排 目標(biāo)。通過環(huán)境空氣復(fù)合監(jiān)測(cè)站建設(shè)，對(duì)揮發(fā)性有機(jī)物進(jìn)行全面的監(jiān)測(cè)，利用云上平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)集成及模型演算，通過綜合分析對(duì)空 氣質(zhì)量變化趨勢(shì)進(jìn)行研判，可實(shí)現(xiàn)污染物精細(xì)化源解析、評(píng)估區(qū)域的污染情況，為預(yù)警預(yù)報(bào)提供技術(shù)支持，為政府管控大氣復(fù)合污 染精準(zhǔn)施測(cè)提供決策依據(jù)。

福州江陰有毒優(yōu)化氣體環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警管理體系建設(shè) 

在福州江陰港城經(jīng)濟(jì)區(qū)全面開展有毒有害氣體環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)排查工作的基礎(chǔ)上，針對(duì)園區(qū)企業(yè)排放的特征污染物，幫助園區(qū)打造了 “全覆蓋、全天候、全過程”的有毒有害氣體環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警體系，通過建立“一個(gè)中心、一套平臺(tái)、四級(jí)防控、一套機(jī)制”，實(shí)現(xiàn) 對(duì)企業(yè)內(nèi)、廠界、園區(qū)邊界及周邊五公里范圍內(nèi)敏感域的立體式綜合管控，促進(jìn)園區(qū)環(huán)境質(zhì)量持續(xù)改善，提高了園區(qū)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急防控 能力。根據(jù)江陰市本地管理目標(biāo)，對(duì)園區(qū)重點(diǎn)監(jiān)控因子級(jí)路徑進(jìn)行全覆蓋式監(jiān) 測(cè)，實(shí)現(xiàn)了污染物遷移路徑預(yù)測(cè)及溯源管控。通過“點(diǎn) 、線、面、域”四級(jí)監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，日常實(shí)現(xiàn)污染物“全覆蓋、全天候、全過程”的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，明晰園區(qū)污染物遷徙路徑及溯源管控； “戰(zhàn)時(shí)”為園區(qū)快速、準(zhǔn)確的應(yīng)急處置、指揮調(diào)度提供科學(xué)依據(jù)。通過定制化的環(huán)境綜合管理平臺(tái)，利用“五大業(yè)務(wù)系統(tǒng)”實(shí)現(xiàn)了江陰經(jīng)開區(qū)有毒有害氣體環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)及重大危險(xiǎn)源的智慧化監(jiān)管。 基于綜合管控平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)“實(shí)時(shí)監(jiān)控、預(yù)防預(yù)警、應(yīng)急響應(yīng)、輔助決策、指揮調(diào)度”等 5 大核心功能，整合風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)、廠界、園區(qū)界 及敏感域等組成的自動(dòng)監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)污染物遷徙路徑的展示，明確污染物排放及擴(kuò)散規(guī)律。